I Silnik Honda GX 700RH TXF4 OH *
* silniki nie zawierają tłumika wydechu (dobór indywidualny) i zbiornika paliwa
I Typowe zastosowania
- Myjki ciśnieniowe
- Komercyjny sprzęt do trawników i ogrodów
- Generatory
- Sprzęt budowlany / przemysłowy
- Sprzęt leśny
- Sprzęt rolniczy
- Małe pojazdy
I Kluczowe cechy
Oszczędna praca
- Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), który wykrywa stan silnika za pomocą czujników i dozuje tylko taką ilość paliwa, która jest niezbędna do działania. EFI poprawia oszczędność benzyny, redukuje spaliny i zapewnia doskonałą użyteczność oraz bardzo łatwą konserwację
Wysoka wydajność wyjściowa
– Półkulista komora spalania oferuje najwyższy na rynku współczynnik kompresji V-Twin. Moc przenoszona jest przez korbowody i wał korbowy ze stali kutej, wspomagany przez pełno ciśnieniowy układ smarowania. Oznacza to zwiększoną sprawność silnika i więcej mocy dla Twojego zastosowania
– Współczynnik kompresji 9,3:1 generuje dużą moc wyjściową bez konieczności stosowania paliwa premium
– Łożyska wału korbowego zasilane ciśnieniowo
– Regulator STR (regulator samo dostrajający) minimalizuje spadki wydajności silnika obserwowane w tradycyjnych układach regulatorów mechanicznych. Elektroniczna regulacja otwiera przepustnicę w celu utrzymania stałej, stabilnej prędkości silnika nawet przy zmieniających się warunkach obciążenia, skutkuje to wyjątkową wydajnością i zwiększoną satysfakcją użytkowania.
Płynna wydajność
- Zintegrowany cylinder i głowica zmniejszają emisję spalin oraz zwiększają trwałość silnika
- Korbowody ze stali kutej
- Łożyska prętowe typu insert
Wyjątkowo cichy
– 36-łopatkowy wentylator o dużej wydajności
– Aluminiowe popychacze ze stalowymi końcówkami – mniejszy ciężar, mniejsze wibracje i cichsza praca
Sprawdzona niezawodność
- System Honda Oil Alert pomaga zapobiegać zatarciu silnika z powodu niskiego poziomu oleju
- Pompa o dużej wydajności zapewnia stałą dostawę oleju
- Piankowy filtr wstępny i papierowy wkład filtrujący
- System ładowania o dużej pojemności
- Funkcja komunikacji magistrali CAN (Controller Area Network) SAE J1939 zapewnia łączność z ECU (elektroniczną jednostką sterującą) przy mniejszej liczbie okablowania. Umożliwia to połączenie różnych skomplikowanych elektronicznych elementów sterujących w celu poprawy operacyjności
- Ogranicznik obrotów chroni przed uszkodzeniami spowodowanymi nadmiernymi obrotami
Łatwy w użyciu i utrzymaniu
– Diagnostyczny wskaźnik LED
– Możliwość połączenia z tabletem lub komputerem w celu łatwej diagnozy
– Sterowanie Drive-By-Wire w przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli nie ma linki przepustnicy. ECU steruje silnikiem przepustnicy za pomocą sygnału elektrycznego
– Dogodne rozmieszczone elementy sterujące z kilkoma konfiguracjami dostępnymi w zależności od preferencji użytkownika
– Puszkowy filtr oleju typu samochodowego
– Pełna automatyka ssania dla łatwości użytkowania
– Elektronicznie sterowane programowanie obrotów na minutę dla różnych zastosowań
Szybki start
- Zmienny czas zapłonu
- Automatyczna dekompresja mechaniczna
Przyjazny dla środowiska
– Katalizator nie jest potrzebny
I Dane techniczne
- Model: GX 700RH TXF4 OH * (22,1 KM)
- Typ silnika: Czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V 90 stopni górnozaworowy OHV, chłodzony powietrzem, poziomy wał
- Typ cylindra: Stal
- Układ zasilania paliwem: Wtrysk elektroniczny
- Typ wału: Poziomy
- Pojemność skokowa: 688 cm³
- Średnica x skok: 78 x 72 mm
- Kompresja: 9,3 : 1
- Moc maks.: 16,5 kW (22,1 KM) / 3600 obr-1
- Moc ciągła: 11,5 kW (15,4 KM) / 3000 obr-1 ; 13,0 kW (17,4 KM) / 3600 obr-1
- Maks. moment obrotowy: 48,3 Nm / 4,93 kgm / 2500 obr-1
- Zapłon: Elektroniczny
- Rozruch: Starter elektryczny
- Pojemność zbiornika paliwa: Bak (zbiornik zewnętrzny)
- Zużycie paliwa: 6,6 l/h / 3600 obr-1
- Pojemność miski olejowej: 1,9 L
- Wymiary (dł. x szer. x wys.): 429 x 483 x 438 mm
- Wymiar wałka (Ø): 28,5 mm (1 1/8″)
- Rozrusznik elektryczny: Tak
- Dodatkowe informacje: Licznik motogodzin
- Masa: 47,1 kg
I Krzywe wydajności
N
Norma SAE J1349 mierzy moc netto po zamontowaniu produkowanego przez producenta tłumika i filtra powietrza. Moc użytkowa jest ściślej skorelowana z mocą, jaką operator odczuje podczas używania produktu napędzanego silnikiem Hondy. Moc znamionowa silników wskazanych w tym dokumencie mierzy moc wyjściową netto przy 3600 obrotach na minutę i momencie obrotowym netto 2500 obr/min, testowany na silniku produkcyjnym. Silniki produkowane masowo mogą różnić się od tej wartości. Rzeczywista moc wyjściowa silnika zainstalowanego w maszynie końcowej będzie się różnić w zależności od wielu czynników, w tym prędkości pracy silnika w zastosowaniu, warunków środowiskowych, konserwacji i innych zmiennych.
I Zalecenia dotyczące paliwa
II Jakiego rodzaju paliwa powinienem używać do mojego silnika Hondy ?
Silniki Hondy są certyfikowane i zaprojektowane z myślą o dobrych osiągach i wydajnej pracy przy użyciu benzyny zawierającej od 0 do 10% etanolu – zwykła benzyna bezołowiowa. Pełną listę zalecanych paliw i zatwierdzonych dodatków znajduje się w instrukcji obsługi Hondy.
II Jak mogę uniknąć problemów związanych z paliwem ?
Konkretne wytyczne różnią się w zależności od modelu, jednak ogólnie rzez biorąc, wykonywanie następujących kroków pomoże zapobiec większości problemów związanych z paliwem:
1. Nie używaj benzyny zawierającej więcej niż 10% etanolu w sprzęcie napędzanym przez firmę Honda.
2. Przechowuj benzynę w czystym, plastikowym pojemniku zatwierdzonym do przechowywania paliwa. Zamknij odpowietrznik (jeśli znajduje się on w wyposażeniu), gdy nie jest używany oraz przechowuj pojemnik z dala od bezpośredniego światła słonecznego. Jeżeli zużycie paliwa w baku trwa dłużej niż 3 miesiące, sugerujemy dodanie stabilizatora do paliwa podczas napełniania baku.
3. Utrzymuj w dobrym stanie filtr powietrza znajdujący się w silniku oraz sprawdzaj go przed każdym rozruchem.
4. Jeśli nie planujesz używać silnika Hondy przez okres dłuższy niż 30 dni, postępuj zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi przechowywania zawartymi w instrukcji obsługi.
II Jakie problemy mogą wystąpić w przypadku starej benzyny ?
Podczas przechowywania benzyna zaczyna się naturalnie utleniać i pogarszać. Im dłuższy proces utleniania, tym stopniowo paliwo traci na jakości, zwiększając prawdopodobieństwo związane z utrudnionym rozruchem i innymi problemami wydajnościowymi, które wynikają z lepkich osadów zatykających maleńkie kanały w układzie paliwowym.
Ponadto etanol w benzynie pochłania wodę. Początkowo miesza się z etanolem, ale przy wyższych stężeniach oddziela się i osiada w najniższym punkcie, prowadząc w ten sposób do korozji oraz problemów z rozruchem i wydajnością pracy.
Jeśli benzyna w zbiorniku paliwa i gaźniku uległa znacznemu pogorszeniu podczas przechowywania, konieczna może być naprawa lub wymiana gaźnika oraz innych elementów układu paliwowego.
II Czy mogę używać benzyny E85 w moim silniku Hondy ?
Benzyna E85 zawiera 85% etanolu i nie zaleca się jej stosowania w silnikach Hondy. Stosowanie paliw o zawartości procentowej etanolu lub metanolu większej niż 10% (E10) spowoduje problemy z rozruchem i ogólną wydajnością silnika. Może również przyczynić się do uszkodzenia metalowych, gumowych i plastikowych elementów układu paliwowego.
I Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów
Szczegółowe informacje na temat wszystkich procedur konserwacyjnych i rozwiązywania problemów dla konkretnego modelu można znaleźć w instrukcji obsługi.
II Silnik nie uruchamia się lub jego rozruch jest utrudniony
| Czy w zbiorniku jest paliwo ? | Nie → |
Napełnij zbiornik paliwem. |
| ↓ Tak |
||
| Czy zawór paliwa jest otwarty ? | Nie → |
Otwórz zawór paliwa. |
| ↓ Tak | ||
| Czy wyłącznik silnika jest w pozycji „ON” ? | Nie → |
Ustaw przełącznik w pozycji „ON”. |
| ↓ Tak | ||
| Czy silnik wyposażony został w baterie ? | Tak → |
Sprawdź poziom naładowania baterii. Naładuj lub wymień w razie potrzeby. |
| ↓ Nie | ||
| Czy dźwignia ssania jest w pozycji „ON” ? | Nie → |
Ustaw dźwignię ssania w pozycji „ON”. |
| ↓ Tak | ||
| Czy komora gaźnika pływakowego zawiera zużytą benzynę ? | Tak → |
Spuść stare paliwo. Napełnij zbiornik świeżą benzyną. |
| ↓ Nie | ||
| Czy poziom oleju jest dostateczny ? | Nie → |
Wlej zalecaną ilość oleju. |
| ↓ Tak | ||
| Czy filtr powietrza jest zatkany ? | Tak → |
Wyczyść filtr powietrza lub wymień w razie potrzeby. |
| ↓ Nie | ||
| Czy świeca zapłonowa jest zabrudzona ? | Tak → |
Wyczyść świecę zapłonową lub wymień w razie potrzeby. |
| ↓ Tak | ||
| Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, zanieś go do autoryzowanego dealera silników Hondy. |
II Słaba wydajność / Silnik nie ma mocy
| Czy świeca zapłonowa jest zabrudzona ? | Tak → |
Wyczyść świecę zapłonową lub wymień w razie potrzeby. |
| ↓ Nie | ||
| Czy filtr powietrza jest zatkany ? | Tak → |
Wyczyść filtr powietrza lub wymień w razie potrzeby. |
| ↓ Nie | ||
| Czy gaźnik jest zabrudzony ? | Tak → |
Wyczyść gaźnik lub skonsultuj się z dealerem Hondy. |
| ↓ Nie | ||
| Jeśli silnik nadal nie działa prawidłowo, zanieś go do autoryzowanego dealera silników Hondy. |
I Instrukcja obsługi
►
DLACZEGO WARTO WYBRAĆ NASZĄ OFERTĘ?
Doradzamy. Uczciwie!
Nie polecamy bubli, maszyn słynących z awaryjności, ani tylko jednej firmy, w której prowizja jest największa. Szanujemy naszych Klientów i wiemy, że to procentuje. A na maszynach ogrodniczych znamy się jak mało kto!
30 lat doświadczenia
Nasze Centrum powstało na początku lat 90., a w ogrodnictwie jesteśmy niemal od urodzenia. W 2005 roku rozwinęliśmy sprzedaż maszyn ogrodniczych. Szukasz rodzinnej firmy z tradycjami, takiej na dłużej, której możesz zaufać, zapytać, porozmawiać? Zapraszamy 🙂
Autoryzowany dealer
Jesteśmy autoryzowanym partnerem handlowym, który współpracuje z największymi producentami maszyn ogrodniczych w Polsce i na świecie. Pracujemy legalnie, wystawiamy paragony i faktury.
Serwis na miejscu
Mamy autoryzację serwisową i wszystkie zakupione u nas produkty naprawiają doświadczeni mechanicy.
I wiesz, na czym stoisz!
Dbamy o dobrą wysyłkę
Doradzamy online, zabezpieczamy podwójnie, a na życzenie możemy nawet odpalić sprzęt przed wysyłką i sprawdzić, czy wszystko gra. Jesteśmy do Twojej dyspozycji i po Twojej stronie.
Po prostu.
Garden System to ludzie
W Garden System pracujemy my – Łukasz i Karolina oraz nasza najbliższa rodzina. Wybierając
naszą firmę, wspierasz małe, rodzinne polskie przedsiębiorstwa. I to jest fajne!
Fajnie?
Jasne, że fajnie!
Z nami nie zostaniesz w polu. Ani w lesie.
Tylko we własnym ogrodzie.
I to z przyjemnością 😉
