Loncin LC2V80FD-A V-Twin – dwucylindrowy silnik spalinowy 764 cm³, 18 kW z wałem poziomym Ø25,4 mm
- 764 cm³
- 2 cylindry V-Twin
- 18 kW / 3600 obr./min
- 51 Nm / 2800 obr./min
- Wał Ø25,4 × 80 mm
- Rozruch elektryczny
Ważne przed zakupem: przed zamówieniem porównaj średnicę, długość i zakończenie wału, kierunek obrotów, rozstaw podstawy, gabaryty silnika oraz sposób podłączenia instalacji elektrycznej, paliwowej i sterowania. Sama zgodność średnicy wału nie gwarantuje, że silnik będzie pasował do konkretnej maszyny.
Opis produktu
Loncin LC2V80FD-A – silnik V-Twin do wymagających maszyn i urządzeń
Loncin LC2V80FD-A to benzynowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 764 cm³, przeznaczony do zabudowy w kompatybilnych maszynach wyposażonych w napęd z wałem poziomym. Jednostka wykorzystuje czterosuwową konstrukcję V-Twin OHV, wymuszone chłodzenie powietrzem oraz układ smarowania łączący smarowanie ciśnieniowe i rozbryzgowe.
Silnik może być stosowany jako jednostka napędowa w odpowiednio zaprojektowanych maszynach komunalnych, ogrodniczych, rolniczych, budowlanych i przemysłowych. Ostateczna możliwość montażu zależy jednak od parametrów mechanicznych, elektrycznych oraz wymagań producenta urządzenia, w którym jednostka ma pracować.
Moc maksymalna 18 kW i moment obrotowy 51 Nm
Maksymalna moc silnika wynosi 18 kW przy 3600 obr./min, natomiast maksymalny moment obrotowy osiąga 51 Nm przy 2800 obr./min. Takie parametry pozwalają napędzać wymagające mechanizmy robocze, pod warunkiem prawidłowego doboru przełożenia, prędkości obrotowej i obciążenia.
Przy wymianie silnika należy porównywać nie tylko moc maksymalną. Istotne są również charakterystyka momentu, robocza prędkość obrotowa, sposób regulacji obrotów, wymagania sprzęgła lub przekładni oraz obciążenie występujące podczas uruchamiania mechanizmu.
Rozrusznik elektryczny, stacyjka i pompa paliwa
Model LC2V80FD-A jest wyposażony w rozrusznik elektryczny oraz stacyjkę, co ułatwia uruchamianie jednostki po prawidłowym podłączeniu akumulatora i instalacji maszyny. Fabryczna konfiguracja obejmuje również pompę paliwa, która wspiera doprowadzanie benzyny z zewnętrznego układu paliwowego urządzenia do gaźnika.
Przed montażem należy sprawdzić zgodność wiązki elektrycznej, napięcia akumulatora, przewodów masowych, układu ładowania, sterowania przepustnicą oraz ssaniem. Instalacja powinna zostać wykonana zgodnie ze schematem silnika i dokumentacją maszyny.
Chłodnica oleju i układ smarowania przystosowany do intensywnej pracy
Silnik wykorzystuje układ smarowania ciśnieniowego i rozbryzgowego. Fabrycznie zamontowana chłodnica oleju pomaga ograniczać temperaturę środka smarnego podczas długotrwałego obciążenia. Konstrukcja obejmuje także wymienny filtr oleju, który zatrzymuje zanieczyszczenia krążące w układzie smarowania.
Prawidłowy poziom i jakość oleju mają bezpośredni wpływ na trwałość silnika. Poziom należy kontrolować przed pracą, przy wyłączonej jednostce ustawionej poziomo. Do silnika należy stosować olej przeznaczony do czterosuwowych jednostek benzynowych, dobrany do temperatury otoczenia.
Wymuszone chłodzenie powietrzem i podwójna filtracja
Wentylator oraz prowadnice powietrza wymuszają przepływ chłodzący wokół cylindrów i głowic. Drożne kanały wentylacyjne i czyste żebra chłodzące są niezbędne do utrzymania właściwej temperatury pracy, szczególnie podczas pracy pod dużym obciążeniem.
Układ dolotowy wykorzystuje podwójny wkład filtrujący, który ogranicza przedostawanie się pyłu i zanieczyszczeń do silnika. W zapylonym środowisku filtr powietrza powinien być kontrolowany i obsługiwany częściej niż w standardowych warunkach.
Loncin LC2V80FD-A – główne cechy i funkcje
Dwucylindrowy silnik V-Twin do wymagających układów napędowych
Loncin LC2V80FD-A łączy pojemność 764 cm³, moc maksymalną 18 kW, moment obrotowy 51 Nm, rozruch elektryczny oraz poziomy wał typu A o średnicy 25,4 mm.
2 cylindry V-Twin
Czterosuwowa konstrukcja OHV z dwoma cylindrami ustawionymi w układzie V.
Pojemność 764 cm³
Duża pojemność skokowa przeznaczona do napędzania wymagających mechanizmów roboczych.
Moc maksymalna 18 kW
Maksymalna moc osiągana przy prędkości 3600 obr./min.
Moment obrotowy 51 Nm
Maksymalny moment dostępny przy prędkości 2800 obr./min.
Wał Ø25,4 × 80 mm
Poziomy wał typu A z walcowym zakończeniem i rowkiem pod wpust.
Rozruch elektryczny
Rozrusznik elektryczny i stacyjka ułatwiają integrację silnika z kompatybilną maszyną.
Chłodnica i filtr oleju
Układ smarowania wspierany chłodnicą oleju oraz wymiennym filtrem.
Norma emisji Euro 5
Wariant silnika spełniający wymagania normy emisji spalin Euro 5.
Budowa i rozwiązania techniczne Loncin LC2V80FD-A
Cztery kluczowe układy odpowiadające za osiągi, chłodzenie i obsługę jednostki
W tej części przedstawiono najważniejsze rozwiązania konstrukcyjne silnika LC2V80FD-A. Każdy moduł odpowiada za inny obszar pracy jednostki – od wytwarzania momentu obrotowego po smarowanie, chłodzenie i uruchamianie.
Układ V-Twin o pojemności 764 cm³
Dwa cylindry ustawione w układzie V tworzą zwartą jednostkę przeznaczoną do pracy z wymagającymi mechanizmami. Czterosuwowy układ OHV wykorzystuje zawory umieszczone w głowicach, wspierając sprawną wymianę mieszanki i spalin.
- Cylindry
- 2, układ V
- Pojemność
- 764 cm³
- Układ zaworowy
- OHV
Pompa, filtr i chłodnica oleju
Układ smarowania łączy obieg ciśnieniowy ze smarowaniem rozbryzgowym. Pompa dostarcza olej do głównych punktów silnika, wymienny filtr zatrzymuje zanieczyszczenia, a chłodnica pomaga ograniczać temperaturę środka smarnego podczas intensywnej pracy.
- Smarowanie
- Ciśnieniowe i rozbryzgowe
- Filtr oleju
- Wymienny
- Chłodnica oleju
- Tak
Wymuszony obieg powietrza i podwójna filtracja
Wentylator kieruje powietrze przez osłony oraz żebra chłodzące cylindrów i głowic. Układ dolotowy wykorzystuje podwójny wkład filtrujący, który ogranicza przedostawanie się pyłu do gaźnika i wnętrza silnika.
Drożność wlotów powietrza, czyste żebra chłodzące i regularna obsługa filtra mają szczególne znaczenie podczas pracy w wysokiej temperaturze lub zapylonym środowisku.
- Chłodzenie
- Wymuszone powietrzem
- Filtr powietrza
- Podwójny wkład
- Obudowa chłodząca
- Wentylator i prowadnice
Rozrusznik elektryczny, zapłon i kontrola oleju
Rozrusznik elektryczny umożliwia uruchamianie jednostki po podłączeniu właściwego akumulatora i instalacji maszyny. Zapłon tranzystorowy współpracuje z osobnymi świecami oraz cewkami obu cylindrów.
Czujnik ciśnienia oleju może współpracować z kontrolką lub układem monitorowania zamontowanym w urządzeniu docelowym. Sposób jego podłączenia zależy od schematu instalacji elektrycznej maszyny.
- Rozruch
- Elektryczny
- Zapłon
- Tranzystorowy magnetyczny
- Czujnik oleju
- Czujnik ciśnienia
Nie zasłaniaj wlotów powietrza, wentylatora, chłodnicy oleju ani wylotu spalin. Komora silnika musi zapewniać swobodny przepływ powietrza, bezpieczne odprowadzenie ciepła oraz dostęp do elementów wymagających okresowej obsługi.
Wał poziomy typ A Ø25,4 mm – dobór silnika do maszyny
Typ A • Ø25,4 mm • długość 80 mm
Walcowy wał typu A z rowkiem pod wpust
Wersja LC2V80FD-A posiada poziomy wał wyjściowy o średnicy 25,4 mm i długości 80 mm. Wał ma walcowe zakończenie oraz rowek przeznaczony pod wpust łączący go ze sprzęgłem, kołem pasowym lub innym elementem napędu.
Przed montażem należy sprawdzić długość roboczą, pozycję rowka wpustowego, sposób zabezpieczenia elementu na wale oraz odległość wału od podstawy i powierzchni montażowej.
- Typ wału
- Poziomy, typ A
- Średnica
- 25,4 mm
- Długość
- 80 mm
- Zakończenie
- Walcowe z rowkiem
Geometria wału wyjściowego
Porównaj średnicę, całkowitą długość, długość roboczą, pozycję rowka, rodzaj wpustu, gwint końcowy oraz sposób osiowego zabezpieczenia sprzęgła lub koła.
Podstawa i otwory montażowe
Sprawdź rozstaw, średnicę i położenie otworów podstawy. Silnik musi zostać zamocowany do stabilnej ramy bez naprężeń, przekoszenia i kolizji z innymi częściami maszyny.
Kierunek i prędkość obrotowa
Wał obraca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony końca wału wyjściowego. Sprawdź, czy kierunek i prędkość są zgodne z przekładnią oraz mechanizmem roboczym.
Gabaryty i przestrzeń serwisowa
Pozostaw miejsce na filtr powietrza, chłodnicę oleju, filtr oleju, tłumik, świece, rozrusznik i przewody. Obsługa okresowa musi być możliwa bez demontażu całej maszyny.
Instalacja elektryczna
Zweryfikuj akumulator, przewody rozrusznika, masę, stacyjkę, obwód ładowania, czujnik ciśnienia oleju oraz złącza instalacji urządzenia docelowego.
Paliwo i sterowanie obrotami
Dopasuj zbiornik, filtr, przewody i odpowietrzenie układu paliwowego. Sprawdź również sposób podłączenia linki gazu, regulatora obrotów oraz dźwigni ssania.
Dane, które ułatwią weryfikację zgodności
Do porównania najlepiej przygotować model maszyny, zdjęcie tabliczki znamionowej starego silnika, fotografie wału i podstawy oraz własne pomiary wykonane suwmiarką.
- Model i producent maszyny
- Oznaczenie dotychczasowego silnika
- Średnica i długość wału
- Wymiary rowka pod wpust
- Rozstaw otworów podstawy
- Zdjęcia instalacji i sterowania
Nie dobieraj silnika wyłącznie na podstawie mocy i średnicy wału
Niezgodne mocowanie, długość wału, kierunek obrotów, prędkość robocza lub instalacja mogą uniemożliwić montaż albo doprowadzić do uszkodzenia silnika i maszyny. W razie wątpliwości skonsultuj dobór przed zakupem.
Dane techniczne Loncin LC2V80FD-A
Identyfikacja produktu
- Marka
- Loncin
- SKU / indeks / MPN
- LC2V80FD-A
- EAN / GTIN-13
- 5906434185915
- Typ produktu
- Benzynowy silnik spalinowy z poziomym wałem wyjściowym
- Norma emisji spalin
- Euro 5
Konstrukcja i osiągi silnika
- Rodzaj silnika
- Dwucylindrowy V-Twin, czterosuwowy, benzynowy, chłodzony powietrzem
- Układ zaworowy
- OHV – zawory w głowicy
- Liczba cylindrów
- 2, układ V-Twin
- Pojemność skokowa
- 764 cm³
- Średnica cylindra × skok tłoka
- 80 × 76 mm
- Moc maksymalna
- 18 kW przy 3600 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy
- 51 Nm przy 2800 obr./min
- Stopień sprężania
- 8,7:1
- Prędkość biegu jałowego
- 1800 ± 150 obr./min
- Deklarowane jednostkowe zużycie paliwa
- Do 350 g/kWh
Wał wyjściowy i montaż
- Położenie wału
- Poziome
- Typ wału
- Walcowy typ A
- Średnica wału
- 25,4 mm
- Długość wału
- 80 mm
- Rowek pod wpust
- Tak
- Kierunek obrotów
- Przeciwny do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony końca wału wyjściowego
- Rysunek wymiarowy wału i podstawy
- Dostępny w dokumentacji technicznej rodziny LC2V80FD
- Dobór do maszyny
- Wymaga porównania wału, rozstawu mocowania, gabarytów, obrotów oraz instalacji
Rozruch, zapłon i instalacja
- Sposób rozruchu
- Elektryczny
- Rozrusznik elektryczny
- Tak
- Stacyjka
- Tak
- Rodzaj zapłonu
- Tranzystorowy zapłon magnetyczny
- Zalecany typ świecy
- RC12YC lub odpowiednik
- Odstęp elektrod świecy
- 0,7–0,8 mm
- Pompa paliwa
- Tak
- Czujnik ciśnienia oleju
- Tak
- Akumulator i instalacja maszyny
- Muszą zostać dobrane i podłączone zgodnie ze schematem silnika oraz urządzenia
Smarowanie, chłodzenie i filtracja
- Układ smarowania
- Ciśnieniowy i rozbryzgowy
- Chłodnica oleju
- Tak
- Wymienny filtr oleju
- Tak
- Pojemność układu przy wymianie filtra
- Około 1,8 l
- Pojemność bez wymiany filtra
- Około 1,6 l według instrukcji serwisowej
- Zalecany olej
- Olej do czterosuwowych silników benzynowych, SAE 10W-30; klasa API SE, SF lub odpowiednik SG
- Chłodzenie
- Wymuszone chłodzenie powietrzem
- Filtr powietrza
- Płaski filtr z podwójnym wkładem filtrującym
- Tłumik
- Fabryczny tłumik z osłoną
Regulacja i podstawowe parametry serwisowe
- Luz zaworu ssącego – zimny silnik
- 0,10–0,15 mm
- Luz zaworu wydechowego – zimny silnik
- 0,15–0,20 mm
- Pierwsza wymiana oleju
- Po 20 godzinach pracy lub po pierwszym miesiącu, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej
- Kolejna wymiana oleju
- Co 100 godzin lub co 6 miesięcy, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej
- Wymiana filtra oleju
- Co około 200 godzin według harmonogramu
- Obsługa filtra powietrza
- Kontrola przed pracą, czyszczenie zgodnie z harmonogramem; częściej w zapylonym środowisku
- Obsługa świec
- Kontrola i regulacja odstępu co 100 godzin lub co 6 miesięcy
- Kontrola luzów zaworowych
- Co 300 godzin lub raz w roku; zalecana obsługa serwisowa
Masa, wyposażenie i eksploatacja
- Masa wariantu handlowego
- 53 kg
- Wyposażenie fabryczne
- Rozrusznik elektryczny, czujnik ciśnienia oleju, chłodnica oleju, stacyjka, pompa paliwa, filtr powietrza oraz tłumik z osłoną
- Rodzaj paliwa
- Benzyna
- Zastosowanie w pomieszczeniach zamkniętych
- Zabronione ze względu na spaliny zawierające tlenek węgla
- Minimalna odległość od ścian podczas pracy
- Co najmniej 1 m według zasad bezpieczeństwa instrukcji
- Pozycja pracy
- Stabilna i pozioma, z zapewnionym swobodnym przepływem powietrza
- Obsługa i naprawy
- Przy wyłączonym i schłodzonym silniku; prace specjalistyczne powinien wykonywać serwis
Dokumentacja techniczna i konserwacyjna Loncin LC2V80FD
Przed montażem i uruchomieniem zapoznaj się z rysunkami wymiarowymi wału i podstawy, schematem instalacji elektrycznej, zasadami kontroli oleju, harmonogramem konserwacji, obsługą filtra powietrza i świec oraz wymaganiami bezpieczeństwa.
📄 Otwórz dokumentację techniczną PDFFAQ – Loncin LC2V80FD-A
Najważniejsze informacje przed zakupem i montażem
Sprawdź zgodność wału, kierunek obrotów, wymagania montażowe oraz podstawowe zasady eksploatacji silnika LC2V80FD-A.
01 Czy Loncin LC2V80FD-A będzie pasował do mojej maszyny? +
Zgodność należy zweryfikować indywidualnie. Porównaj średnicę i długość wału, rowek pod wpust, rozstaw podstawy, kierunek obrotów, gabaryty, prędkość roboczą, instalację elektryczną, układ paliwowy oraz sterowanie przepustnicą.
02 Jakie wymiary ma wał silnika LC2V80FD-A? +
Silnik posiada poziomy, walcowy wał typu A o średnicy 25,4 mm i długości 80 mm. Wał jest wyposażony w rowek pod wpust. Przed zakupem sprawdź także długość roboczą i sposób osiowego zabezpieczenia elementu napędowego.
03 W którą stronę obraca się wał silnika? +
Według instrukcji wał obraca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony końca wału wyjściowego. Kierunek należy porównać z wymaganiami przekładni i mechanizmu maszyny.
04 Jaki olej należy zastosować w silniku? +
Instrukcja zaleca olej do czterosuwowych silników benzynowych, między innymi SAE 10W-30, klasy API SE, SF lub odpowiednika SG. Lepkość należy dobrać do temperatury otoczenia.
05 Ile oleju mieści silnik LC2V80FD? +
Instrukcja podaje około 1,6 l przy wymianie oleju bez wymiany filtra oraz około 1,8 l przy wymianie razem z filtrem. Po napełnieniu zawsze sprawdź rzeczywisty poziom bagnetem przy poziomo ustawionym silniku.
06 Kiedy należy wykonać pierwszą wymianę oleju? +
Pierwszą wymianę należy wykonać po 20 godzinach pracy lub po pierwszym miesiącu użytkowania, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Kolejne wymiany wykonuje się zgodnie z harmonogramem instrukcji.
07 Czy silnik ma rozruch elektryczny? +
Tak. Wariant LC2V80FD-A jest wyposażony w rozrusznik elektryczny i stacyjkę. Akumulator, przewody i pozostałe elementy instalacji muszą być prawidłowo dobrane do silnika i maszyny.
08 Czy silnik można uruchamiać w garażu lub warsztacie? +
Nie. Spaliny silnika benzynowego zawierają niebezpieczny tlenek węgla. Jednostkę należy uruchamiać wyłącznie w miejscu zapewniającym bezpieczne odprowadzenie spalin i odpowiednią wentylację.