Loncin LC1P92F-1-A – jednocylindrowy silnik spalinowy 452 cm³, 9,2 kW z wałem pionowym Ø25,4 mm
- 452 cm³
- 1 cylinder OHV
- 9,2 kW / 3600 obr./min
- 27 Nm / 2600 obr./min
- Wał Ø25,4 × 80 mm
- Wał pionowy
- Rozruch elektryczny
- Filtr oleju + pompa paliwa
Ważne przed zakupem: przed zamówieniem porównaj średnicę i długość wału, położenie rowka pod wpust, sposób mocowania elementu napędowego, rozstaw podstawy, gabaryty silnika oraz sposób podłączenia instalacji elektrycznej, paliwowej i sterowania. Sama zgodność średnicy wału 25,4 mm nie gwarantuje, że silnik będzie pasował do konkretnej maszyny.
Opis produktu
Loncin LC1P92F-1-A – silnik z pionowym wałem do kompatybilnych maszyn ogrodowych
Loncin LC1P92F-1-A to benzynowy, jednocylindrowy silnik czterosuwowy OHV o pojemności 452 cm³, przeznaczony do zabudowy w kompatybilnych maszynach wykorzystujących pionowy wał wyjściowy. Jednostka osiąga 9,2 kW przy 3600 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 27 Nm przy 2600 obr./min.
Tego typu konstrukcja znajduje zastosowanie między innymi w wielu traktorkach ogrodowych i innych urządzeniach, w których napęd przekazywany jest z silnika do umieszczonego niżej koła pasowego, sprzęgła lub przekładni. Przy wymianie jednostki należy jednak zawsze potwierdzić zgodność parametrów mechanicznych i instalacyjnych z konkretną maszyną.
452 cm³, 9,2 kW i 27 Nm – parametry do wymagających układów napędowych
Pojemność 452 cm³ oraz moment 27 Nm pozwalają zastosować LC1P92F-1-A w kompatybilnych maszynach wymagających większej rezerwy napędu niż niewielkie jednostki stosowane w typowych kosiarkach pchanych. Przy doborze silnika zamiennego warto porównać nie tylko moc, ale także prędkość roboczą, przełożenie układu napędowego i wymagania mechanizmu roboczego.
Pionowy wał Ø25,4 mm o długości 80 mm
Wariant LC1P92F-1-A posiada pionowy, walcowy wał wyjściowy o średnicy 25,4 mm / 1″ i długości 80 mm. W osi wału znajduje się gwint 7/16-20 UNF o głębokości około 30 mm.
Sama zgodność średnicy nie wystarcza do potwierdzenia kompatybilności. Przed zakupem należy porównać również położenie rowka pod wpust, sposób zabezpieczenia koła pasowego lub sprzęgła, rozstaw mocowania podstawy, gabaryty silnika oraz sposób podłączenia instalacji.
Rozrusznik elektryczny i wyposażenie przygotowane do zabudowy
LC1P92F-1-A jest wyposażony w rozrusznik elektryczny, filtr oleju, pompę paliwa i tłumik. Silnik nie posiada własnego zbiornika paliwa, dlatego współpracuje z układem paliwowym maszyny. Przed montażem należy zweryfikować akumulator, przewody rozrusznika, sterowanie, doprowadzenie paliwa oraz przestrzeń potrzebną do prawidłowego chłodzenia i późniejszej obsługi serwisowej.
Loncin LC1P92F-1-A – główne cechy i funkcje
Najważniejsze parametry i elementy wyposażenia LC1P92F-1-A zebrane w jednym miejscu. Budowę silnika oraz kwestie związane z doborem pionowego wału rozwinięto w kolejnych sekcjach.
Silnik 452 cm³ OHV
- Jednocylindrowa konstrukcja czterosuwowa.
- Układ zaworowy OHV.
- Chłodzenie powietrzem.
9,2 kW i 27 Nm
- Maksymalna moc 9,2 kW przy 3600 obr./min.
- Maksymalny moment 27 Nm.
- Moment maksymalny przy 2600 obr./min.
Wał pionowy Ø25,4 × 80 mm
- Walcowe zakończenie o średnicy 1″.
- Długość wału 80 mm.
- Gwint osiowy 7/16-20 UNF.
Rozrusznik elektryczny
- Przygotowany do współpracy z instalacją maszyny.
- Wymaga właściwego podłączenia akumulatora.
- Przewody i sterowanie należy zweryfikować przed montażem.
Układ olejowy z filtrem
- Filtr oleju w wyposażeniu silnika.
- Pojemność układu olejowego około 1,2 l.
- Regularna obsługa wspiera trwałość jednostki.
Pompa paliwa
- Silnik współpracuje z zewnętrznym zbiornikiem.
- Pompa wspiera doprowadzanie paliwa do jednostki.
- Układ paliwowy maszyny wymaga kontroli przy montażu.
Budowa i rozwiązania techniczne Loncin LC1P92F-1-A
Cztery kluczowe obszary odpowiadające za napęd, smarowanie, chłodzenie i uruchamianie jednostki
LC1P92F-1-A nie opiera swojej konstrukcji na marketingowych nazwach technologii. Najważniejsze są rozwiązania mechaniczne, które odpowiadają za osiągi silnika, jego obsługę oraz możliwość integracji z maszyną docelową.
Silnik OHV o pojemności 452 cm³
LC1P92F-1-A wykorzystuje jeden cylinder oraz czterosuwową konstrukcję z zaworami umieszczonymi w głowicy. Średnica cylindra wynosi 92 mm, a skok tłoka 68 mm.
Taka architektura tworzy zwartą jednostkę przeznaczoną między innymi do maszyn, w których wał napędowy silnika skierowany jest pionowo w dół.
- Liczba cylindrów
- 1
- Pojemność
- 452 cm³
- Układ zaworowy
- OHV
Układ olejowy z wymiennym filtrem
Silnik jest wyposażony w filtr oleju, który stanowi część układu smarowania. Pojemność układu wynosi około 1,2 l. Poziom środka smarnego należy kontrolować przy jednostce ustawionej poziomo.
Regularne wymiany oleju i filtra są istotnym elementem eksploatacji. Przed pierwszym uruchomieniem zawsze należy sprawdzić rzeczywisty poziom oleju zgodnie z instrukcją.
- Filtr oleju
- Tak
- Pojemność oleju
- około 1,2 l
- Rodzaj silnika
- 4-suwowy
Wymuszony obieg powietrza wokół silnika
Jednostka jest chłodzona powietrzem. Przepływ przez osłony i elementy chłodzące odbiera temperaturę powstającą podczas spalania i pracy mechanicznej silnika.
Wlotów powietrza nie należy zasłaniać. Podczas eksploatacji należy usuwać trawę, kurz i inne zanieczyszczenia gromadzące się w obrębie obudowy, filtra powietrza oraz elementów chłodzących.
- Chłodzenie
- Powietrzem
- Dolot
- Filtr powietrza
- Zabudowa
- Wymaga przepływu powietrza
Rozrusznik elektryczny i pompa paliwa
Rozrusznik elektryczny pozwala zintegrować jednostkę z instalacją kompatybilnej maszyny. Układ wymaga prawidłowo dobranego akumulatora, masy oraz przewodów zdolnych do obsługi prądu rozruchowego.
Pompa paliwa współpracuje z zewnętrznym zbiornikiem urządzenia. LC1P92F-1-A nie posiada własnego zbiornika benzyny, dlatego jego układ paliwowy stanowi część całej zabudowy maszyny.
- Rozrusznik
- Elektryczny
- Pompa paliwa
- Tak
- Zbiornik paliwa
- Brak
Nie zasłaniaj wlotów powietrza ani wylotu spalin. W komorze silnika pozostaw dostęp do filtra powietrza, świecy, filtra oleju, wlewu oleju, rozrusznika, pompy paliwa i przewodów.
Wał pionowy Ø25,4 mm – dobór silnika do maszyny
Walcowy wał 1″ nie oznacza automatycznej zgodności z każdym traktorkiem
LC1P92F-1-A posiada pionowy wał wyjściowy o średnicy 25,4 mm i długości 80 mm. W osi wału znajduje się gwint 7/16-20 UNF o głębokości około 30 mm.
Przed montażem porównaj także położenie rowka pod wpust, wysokość koła pasowego, sposób zabezpieczenia elementu napędowego i odległość wału od płaszczyzny podstawy silnika.
- Położenie wału
- Pionowe
- Średnica
- 25,4 mm
- Długość
- 80 mm
- Gwint osiowy
- 7/16-20 UNF
Geometria wału wyjściowego
Porównaj średnicę, całkowitą długość, długość roboczą, położenie rowka pod wpust, gwint osiowy i sposób zamocowania elementu napędowego.
Podstawa i otwory montażowe
Sprawdź położenie oraz rozstaw otworów podstawy. W tym wariancie występują otwory montażowe bez fabrycznie wykonanego gwintu.
Kierunek i prędkość obrotowa
Zweryfikuj wymagania układu napędowego maszyny, w szczególności kierunek pracy wału oraz prędkość obrotową wymaganą przez sprzęgło, przekładnię lub pasek napędowy.
Gabaryty i przestrzeń serwisowa
Silnik ma około 432 × 388 × 300 mm. Sprawdź przestrzeń pod maską oraz dostęp do filtra powietrza, oleju, świecy, tłumika i rozrusznika.
Instalacja elektryczna
Porównaj przewody rozrusznika, masę, sterowanie silnika, akumulator oraz złącza instalacji maszyny.
Paliwo i sterowanie obrotami
LC1P92F-1-A korzysta z zewnętrznego zbiornika. Dopasuj przewody, filtr paliwa, odpowietrzenie oraz sposób sterowania przepustnicą i ssaniem.
Dane, które ułatwią weryfikację zgodności
Jeśli LC1P92F-1-A ma zastąpić dotychczasowy silnik, najlepiej wykonać pomiary i zdjęcia jeszcze przed jego demontażem z maszyny.
- Model i producent maszyny
- Model starego silnika
- Średnica wału
- Długość wału
- Położenie rowka pod wpust
- Rozstaw otworów podstawy
- Zdjęcie koła pasowego
- Zdjęcia instalacji elektrycznej
Nie dobieraj silnika wyłącznie na podstawie mocy i średnicy wału
Niezgodna długość wału, położenie koła pasowego, mocowanie podstawy lub instalacja mogą uniemożliwić prawidłowy montaż albo prowadzić do niewłaściwej pracy układu napędowego. W razie wątpliwości porównaj oba silniki przed zakupem.
Zawartość zestawu Loncin LC1P92F-1-A
Jednostka jest przygotowana do zabudowy w kompatybilnej maszynie wykorzystującej pionowy wał o odpowiedniej geometrii.
Loncin LC1P92F-1-A – wariant z wałem pionowym 25,4 × 80 mm
01 Silnik Loncin LC1P92F-1-A
- 1 × jednostka spalinowa 452 cm³
- Czterosuwowa konstrukcja OHV.
- Pionowy wał Ø25,4 × 80 mm.
- Rozrusznik elektryczny.
02 Filtr oleju
- Element fabrycznego układu smarowania.
- Przeznaczony do okresowej wymiany.
03 Tłumik
- Fabryczny element układu wydechowego.
- Wymaga zapewnienia przestrzeni w zabudowie.
04 Pompa paliwa
- Fabryczny element zasilania silnika.
- Współpracuje z zewnętrznym układem paliwowym maszyny.
Przed pierwszym uruchomieniem: sprawdź i uzupełnij właściwy olej silnikowy, zweryfikuj podłączenie akumulatora i instalacji, układ paliwowy oraz sposób zamocowania silnika i elementu napędowego.
Dane techniczne Loncin LC1P92F-1-A
Identyfikacja produktu
- Producent
- Loncin
- Model
- LC1P92F-1-A
- SKU
- LC1P92F
- EAN / GTIN-13
- 5906434185823
- Typ produktu
- Benzynowy silnik spalinowy z pionowym wałem wyjściowym
- Standard emisji spalin
- Euro 5
Konstrukcja i osiągi silnika
- Rodzaj silnika
- Jednocylindrowy, czterosuwowy, benzynowy, OHV
- Liczba cylindrów
- 1
- Układ zaworowy
- OHV – zawory w głowicy
- Rodzaj chłodzenia
- Powietrzem
- Pojemność skokowa
- 452 cm³
- Średnica cylindra × skok tłoka
- 92 × 68 mm
- Moc silnika
- 9,2 kW przy 3600 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy
- 27 Nm przy 2600 obr./min
Wał wyjściowy i montaż
- Położenie wału
- Pionowe
- Typ wału
- Walcowy
- Średnica wału
- 25,4 mm / 1″
- Długość wału
- 80 mm
- Gwint osiowy wału
- 7/16-20 UNF
- Głębokość gwintu w wale
- około 30 mm
- Średnica otworów mocujących
- 8,8 mm
- Głębokość otworów mocujących
- około 40 mm
- Układ otworów
- 3 otwory nieprzelotowe + 1 otwór przelotowy
- Dobór do maszyny
- Wymaga porównania wału, mocowania, gabarytów i instalacji urządzenia
Rozruch i układ paliwowy
- Rozrusznik elektryczny
- Tak
- Pompa paliwa
- Tak
- Zintegrowany zbiornik paliwa
- Nie
- Rodzaj paliwa
- Benzyna bezołowiowa
- Tłumik
- Tak
- Instalacja elektryczna
- Wymaga prawidłowego podłączenia do instalacji maszyny
Smarowanie i obsługa
- Pojemność układu olejowego
- około 1,2 l
- Filtr oleju
- Tak
- Kontrola poziomu oleju
- Przy wyłączonym silniku ustawionym poziomo
- Pierwsza wymiana oleju
- Po pierwszych 5 godzinach pracy
- Świeca zapłonowa
- Champion RC12YC lub odpowiednik
- Szczelina elektrod świecy
- 0,6–0,8 mm
- Chłodzenie
- Powietrzem
- Filtr powietrza
- Wymaga regularnej kontroli i konserwacji
Wymiary i masa
- Długość
- 432 mm
- Szerokość
- 388 mm
- Wysokość
- 300 mm
- Wymiary całkowite
- 432 × 388 × 300 mm
- Masa według specyfikacji wariantu Cedrus
- 33 kg
Wyposażenie fabryczne
- Rozrusznik elektryczny
- Tak
- Filtr oleju
- Tak
- Pompa paliwa
- Tak
- Tłumik
- Tak
- Zbiornik paliwa
- Brak – wykorzystuje zbiornik maszyny
- Wał wyjściowy
- Pionowy Ø25,4 × 80 mm
Instrukcja użytkowania Loncin LC1P92F-1
Przed montażem i uruchomieniem zapoznaj się z zasadami kontroli oleju, przygotowania układu paliwowego, procedurą uruchamiania, harmonogramem konserwacji, obsługą filtra powietrza i świecy oraz wymaganiami bezpieczeństwa.
FAQ – Loncin LC1P92F-1-A
Najważniejsze informacje przed zakupem i montażem
Sprawdź zgodność wału, wymagania montażowe, układ paliwowy oraz podstawowe parametry eksploatacyjne LC1P92F-1-A.
01 Czy Loncin LC1P92F-1-A będzie pasował do mojego traktorka? +
Zgodność należy zweryfikować indywidualnie. Porównaj średnicę i długość wału, położenie rowka pod wpust, rozstaw podstawy, gabaryty silnika, położenie koła pasowego oraz instalację elektryczną i paliwową maszyny.
02 Jakie wymiary ma wał LC1P92F-1-A? +
Silnik posiada pionowy, walcowy wał o średnicy 25,4 mm / 1″ i długości 80 mm. W osi znajduje się gwint 7/16-20 UNF o głębokości około 30 mm.
03 Czy sama średnica wału 25,4 mm wystarczy do potwierdzenia kompatybilności? +
Nie. Należy porównać również długość wału, położenie rowka pod wpust, wysokość elementu napędowego, gwint osiowy, rozstaw mocowania, gabaryty silnika i instalację maszyny.
04 Czy silnik ma rozrusznik elektryczny? +
Tak. Wariant LC1P92F-1-A jest wyposażony w rozrusznik elektryczny. Do jego działania wymagane jest prawidłowe podłączenie akumulatora i instalacji maszyny.
05 Czy LC1P92F-1-A ma własny zbiornik paliwa? +
Nie. Silnik współpracuje z zewnętrznym zbiornikiem urządzenia. Jest natomiast wyposażony w pompę paliwa, która stanowi część układu zasilania jednostki.
06 Ile oleju mieści silnik? +
Pojemność układu olejowego wynosi około 1,2 l. Po napełnieniu rzeczywisty poziom należy zawsze sprawdzić zgodnie z instrukcją przy silniku ustawionym poziomo.
07 Kiedy należy wykonać pierwszą wymianę oleju? +
Instrukcja rodziny LC1P92F-1 przewiduje pierwszą wymianę oleju po pierwszych 5 godzinach pracy. Kolejne czynności należy wykonywać zgodnie z harmonogramem producenta.
08 Czy silnik jest wyposażony w filtr oleju? +
Tak. Filtr oleju znajduje się w wyposażeniu wariantu LC1P92F-1-A i wymaga okresowej obsługi zgodnie z instrukcją eksploatacji silnika.
09 Jaka świeca zapłonowa jest zalecana? +
Instrukcja rodziny LC1P92F-1 wskazuje świecę Champion RC12YC lub odpowiednik. Szczelina elektrod powinna wynosić około 0,6–0,8 mm.
10 Dlaczego niektóre oferty opisują LC1P92F jako silnik 16 KM? +
W ofertach handlowych tego modelu można spotkać określenie „16 KM”, jednak takie oznaczenie nie zawsze jest prezentowane według tej samej metodologii pomiaru. W tej karcie dla wariantu LC1P92F-1-A posługujemy się parametrami podawanymi dla konkretnej wersji: 9,2 kW przy 3600 obr./min oraz 27 Nm przy 2600 obr./min. Przy doborze silnika do maszyny warto porównywać właśnie pełne dane techniczne, a nie samo hasło wyrażone w koniach mechanicznych.