I Silnik Honda GXR 120RT KRWF SD

I Typowe zastosowania

• Komercyjne ubijaki

I Kluczowe cechy

Oszczędna praca

• Konstrukcja OHC dla zwiększonej wydajności i optymalnego przenoszenia mocy
• Wysoki stopień sprężania zapewniający lepszą oszczędność paliwa

Cicha, płynna praca

– Precyzyjnie zaprojektowane komponenty zmniejszają wibracje
– Wał korbowy z łożyskami kulkowymi dla większej stabilności
– Nowa konstrukcja zmniejsza hałas podczas pracy o 1 dB w porównaniu z oryginalnym GX100 
– Kompaktowy układ wydechowy jest o 22 mm węższy niż GX100, ale cichszy
– Bezobsługowy, cichy pasek rozrządu tworzy mniejszy, lżejszy i cichszy silnik
– Wał korbowy ze stali kutej; sztywna skrzynia korbowa
– Zmniejszony poziom hałasu mechanicznego dzięki lekkim materiałom redukującym hałas

Sprawdzona niezawodność 

• System Honda Oil Alert pomaga zapobiegać zatarciu silnika z powodu niskiego poziomu oleju
• Specjalna żeliwna tuleja cylindra i podwójny wał korbowy ze stali wysokowęglowej z podwójnym łożyskiem kulkowym zapewniają  lepszą wytrzymałość silnika w zastosowaniach z ubijakami
• Rozrusznik ręczny i osłona wentylatora są jeszcze bardziej wytrzymałe dzięki zastosowaniu stali
• Innowacyjny układ smarowania z podwójną komorą odpowietrzającą optymalizuje właściwości smarne silnika do większości warunków pracy ubijaka
• Nowa powłoka komory gaźnika i filtr gaźnika pomagają chronić przed zanieczyszczeniami paliwa
• Wysokiej jakości materiały, perfekcyjnie dopasowane i precyzyjnie wykończone

Łatwy w użyciu i utrzymaniu

• Prosta kontrola przepustnicy
• Łatwo dostępna świeca zapłonowa

Szybki start

– Rozrusznik ręczny o dużej wytrzymałości
– Ergonomiczna, łatwa do chwytania konstrukcja liny odrzutowej
– Automatyczna dekompresja mechaniczna

Przyjazny dla środowiska

• Katalizator nie jest potrzebny

I Dane techniczne

• Model: GXR 120RT KRWF SD (3,6 KM)
• Typ silnika: Czterosuwowy, górnozaworowy OHV, chłodzony powietrzem, poziomy wał
• Typ cylindra: Stal
• Typ wału: Poziomy
• Pojemność skokowa: 121 cm³
• Średnica x skok: 60 x 43 mm
• Kompresja: 8,5 : 1
• Moc maks.: 2,7 kW (3,6 KM) / 3600 obr-1
• Moc ciągła: –
• Maks. moment obrotowy: 7,5 Nm / 2500 obr-1
• Zapłon: Elektroniczny
• Rozruch: Ręczny
• Pojemność zbiornika paliwa: Brak
• Zużycie paliwa: –
• Pojemność miski olejowej: 0,28 L
• Wymiary (dł. x szer. x wys.): 259 x 294 x 290 mm
• Wymiar wałka (Ø): 17 mm stożek
• Sprzęgło do skoczka: Weber
• Masa: 10,4 kg

I Krzywe wydajności

N

Norma SAE J1349 mierzy moc netto po zamontowaniu produkowanego przez producenta tłumika i filtra powietrza. Moc użytkowa jest ściślej skorelowana z mocą, jaką operator odczuje podczas używania produktu napędzanego silnikiem Hondy. Moc znamionowa silników wskazanych w tym dokumencie mierzy moc wyjściową netto przy 3600 obrotach na minutę i momencie obrotowym netto 2500 obr/min, testowany na silniku produkcyjnym. Silniki produkowane masowo mogą różnić się od tej wartości. Rzeczywista moc wyjściowa silnika zainstalowanego w maszynie końcowej będzie się różnić w zależności od wielu czynników, w tym prędkości pracy silnika w zastosowaniu, warunków środowiskowych, konserwacji i innych zmiennych.

I Zalecenia dotyczące paliwa

II Jakiego rodzaju paliwa powinienem używać do mojego silnika Hondy ?

Silniki Hondy są certyfikowane i zaprojektowane z myślą o dobrych osiągach i wydajnej pracy przy użyciu benzyny zawierającej od 0 do 10% etanolu – zwykła benzyna bezołowiowa. Pełną listę zalecanych paliw i zatwierdzonych dodatków znajduje się w instrukcji obsługi Hondy.

II Jak mogę uniknąć problemów związanych z paliwem ?

Konkretne wytyczne różnią się w zależności od modelu, jednak ogólnie rzez biorąc, wykonywanie następujących kroków pomoże zapobiec większości problemów związanych z paliwem:

1. Nie używaj benzyny zawierającej więcej niż 10% etanolu w sprzęcie napędzanym przez firmę Honda.

2. Przechowuj benzynę w czystym, plastikowym pojemniku zatwierdzonym do przechowywania paliwa. Zamknij odpowietrznik (jeśli znajduje się on w wyposażeniu), gdy nie jest używany oraz przechowuj pojemnik z dala od bezpośredniego światła słonecznego. Jeżeli zużycie paliwa w baku trwa dłużej niż 3 miesiące, sugerujemy dodanie stabilizatora do paliwa podczas napełniania baku.

3. Utrzymuj w dobrym stanie filtr powietrza znajdujący się w silniku oraz sprawdzaj go przed każdym rozruchem.

4. Jeśli nie planujesz używać silnika Hondy przez okres dłuższy niż 30 dni, postępuj zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi przechowywania zawartymi w instrukcji obsługi.

II Jakie problemy mogą wystąpić w przypadku starej benzyny ?

Podczas przechowywania benzyna zaczyna się naturalnie utleniać i pogarszać. Im dłuższy proces utleniania, tym stopniowo paliwo traci na jakości, zwiększając prawdopodobieństwo związane z utrudnionym rozruchem i innymi problemami wydajnościowymi, które wynikają z lepkich osadów zatykających maleńkie kanały w układzie paliwowym.

Ponadto etanol w benzynie pochłania wodę. Początkowo miesza się z etanolem, ale przy wyższych stężeniach oddziela się i osiada w najniższym punkcie, prowadząc w ten sposób do korozji oraz problemów z rozruchem i wydajnością pracy.

Jeśli benzyna w zbiorniku paliwa i gaźniku uległa znacznemu pogorszeniu podczas przechowywania, konieczna może być naprawa lub wymiana gaźnika oraz innych elementów układu paliwowego.

II Czy mogę używać benzyny E85 w moim silniku Hondy ?

Benzyna E85 zawiera 85% etanolu i nie zaleca się jej stosowania w silnikach Hondy. Stosowanie paliw o zawartości procentowej etanolu lub metanolu większej niż 10% (E10) spowoduje problemy z rozruchem i ogólną wydajnością silnika. Może również przyczynić się do uszkodzenia metalowych, gumowych i plastikowych elementów układu paliwowego.

I Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów

Szczegółowe informacje na temat wszystkich procedur konserwacyjnych i rozwiązywania problemów dla konkretnego modelu można znaleźć w instrukcji obsługi.

II Silnik nie uruchamia się lub jego rozruch jest utrudniony

II Słaba wydajność / Silnik nie ma mocy

I Instrukcja obsługi

►

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ NASZĄ OFERTĘ?

Doradzamy. Uczciwie!

Nie polecamy bubli, maszyn słynących z awaryjności, ani tylko jednej firmy, w której prowizja jest największa. Szanujemy naszych Klientów i wiemy, że to procentuje. A na maszynach ogrodniczych znamy się jak mało kto!

30 lat doświadczenia

Nasze Centrum powstało na początku lat 90., a w ogrodnictwie jesteśmy niemal od urodzenia. W 2005 roku rozwinęliśmy sprzedaż maszyn ogrodniczych. Szukasz rodzinnej firmy z tradycjami, takiej na dłużej, której możesz zaufać, zapytać, porozmawiać? Zapraszamy 🙂

Autoryzowany dealer

Jesteśmy autoryzowanym partnerem handlowym, który współpracuje z największymi producentami maszyn ogrodniczych w Polsce i na świecie. Pracujemy legalnie, wystawiamy paragony i faktury.

Serwis na miejscu

Mamy autoryzację serwisową i wszystkie zakupione u nas produkty naprawiają doświadczeni mechanicy.

I wiesz, na czym stoisz!

Dbamy o dobrą wysyłkę

Doradzamy online, zabezpieczamy podwójnie, a na życzenie możemy nawet odpalić sprzęt przed wysyłką i sprawdzić, czy wszystko gra. Jesteśmy do Twojej dyspozycji i po Twojej stronie.

Po prostu.

Garden System to ludzie

W Garden System pracujemy my – Łukasz i Karolina oraz nasza najbliższa rodzina. Wybierając

naszą firmę, wspierasz małe, rodzinne polskie przedsiębiorstwa. I to jest fajne!

Fajnie?

Jasne, że fajnie!

Z nami nie zostaniesz w polu. Ani w lesie.

Tylko we własnym ogrodzie.

I to z przyjemnością 😉