Silnik Honda iGXV 700RH QYF4 * (22,1 KM)

I Silnik Honda iGXV 700RH QYF4 *

* silniki nie zawierają tłumika wydechu (dobór indywidualny) i zbiornika paliwa

I Typowe zastosowania

• Komercyjny sprzęt do trawników i ogrodów
• Sprzęt leśny
• Sprzęt rolniczy

I Kluczowe cechy

Oszczędna praca

• Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), który wykrywa stan silnika za pomocą czujników i dozuje tylko taką ilość paliwa, która jest niezbędna do działania. EFI poprawia oszczędność benzyny, redukuje spaliny i zapewnia doskonałą użyteczność oraz bardzo łatwą konserwację

Wysoka wydajność wyjściowa

- Półkulista komora spalania oferuje najwyższy na rynku współczynnik kompresji V-Twin. Moc przenoszona jest przez korbowody i wał korbowy ze stali kutej, wspomagany przez pełnociśnieniowy układ smarowania. Oznacza to zwiększoną sprawność silnika i więcej mocy dla Twojego zastosowania
- Współczynnik komresji 9,3:1 generuje dużą moc wyjściową bez konieczności stosowania paliwa premium
- Łożyska wału korbowego zasilane ciśnieniowo
- Regulator STR (regulator samodostrajający) minimalizuje spadki wydajności silnika obserwowane w tradycyjnych układach regulatorów mechanicznych. Elektroniczna regulacja otwiera przepustnicę w celu utrzymania stałej, stabilnej prędkości silnika nawet przy zmieniających się warunkach obciążenia, skutkuje to wyjątkową wydajnością i zwiększoną satysfakcją użytkowania.

Płynna wydajność

• Zintegrowany cylinder i głowica zmniejszają emisję spalin oraz zwiększają trwałość silnika
• Korbowody ze stali kutej
• Łożyska prętowe typu insert

Wyjątkowo cichy

- 36-łopatkowy wentylator o dużej wydajności
- Aluminiowe popychacze ze stalowymi końcówkami - mniejszy ciężar, mniejsze wibracje i cichsza praca
 

Sprawdzona niezawodność 

• System Honda Oil Alert pomaga zapobiegać zatarciu silnika z powodu niskiego poziomu oleju
• Pompa o dużej wydajności zapewnia stałą dostawę oleju
• Piankowy filtr wstępny i papierowy wkład filtrujący
• System ładowania o dużej pojemności​
• Funkcja komunikacji magistrali CAN (Controller Area Network) SAE J1939 zapewnia łączność z ECU (elektroniczną jednostką sterującą) przy mniejszej liczbie okablowania. Umożliwia to połączenie różnych skomplikowanych elektronicznych elementow sterujących w celu poprawy operacyjności
• Ogranicznik obrotów chroni przed uszkodzeniami spowodowanymi nadmiernymi obrotam

- Diagnostyczny wskaźnik LED
- Możliwość połączenia z tabletem lub komputerem w celu łatwej diagnozy
- Sterowanie Drive-By-Wire w przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli nie ma linki przepustnicy. ECU steruje silnikiem przepustnicy za pomocą sygnału elektrycznego
- Dogodne rozmieszczone elementy sterujące z kilkoma konfiguracjami dostępnymi w zależności od preferencji użytkownika
- Puszkowy filtr oleju typu samochodowego 
- Pełna automatyka ssania dla łatwości użytkowania
- Elektronicznie sterowane programowanie obrotów na minutę dla różnych zastosowań

Szybki start

• Zmienny czas zapłonu
• Automatyczna dekompresja mechaniczna

Przyjazny dla środowiska

- Katalizator nie jest potrzebny

I Dane techniczne

• Model: iGXV 700RH QYF4 * (22,1 KM)
• Typ silnika: czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V 90 stopni górnozaworowy OHV, chłodzony powietrzem, pionowy wał
• Typ cylindra: stal
• Układ zasilania paliwem: wtrysk elektroniczny
• Typ wału: pionowy
• Pojemność skokowa: 688 cm³
• Średnica x skok: 78 x 72 mm
• Kompresja: 9,3 : 1
• Moc maks.: 16,5 kW (22,1 KM) / 3600 obr-1
• Moc ciągła: 11,5 kW (15,4 KM) / 3000 obr-1 ; 13,0 kW (17,4 KM) / 3600 obr-1
• Maks. moment obrotowy: 48,3 Nm / 4,93 kgm / 2500 obr-1
• Zapłon: elektroniczny
• Rozruch: starter elektryczny
• Pojemność zbiornika paliwa: brak (zbiornik zewnętrzny)
• Zużycie paliwa: -
• Pojemność miski olejowej: 1,9 L
• Wymiary (dł. x szer. x wys.): 461 x 493 x 513 mm
• Wymiar wałka (Ø): 1"
• Rozrusznik elektryczny: Tak
• Masa: 48,2 kg

I Krzywe wydajności

N

Norma SAE J1349 mierzy moc netto po zamontowaniu produkowanego przez producenta tłumika i filtra powietrza. Moc użytkowa jest ściślej skorelowana z mocą, jaką operator odczuje podczas używania produktu napędzanego silnikiem Hondy. Moc znamionowa silników wskazanych w tym dokumencie mierzy moc wyjściową netto przy 3600 obrotach na minutę i momencie obrotowym netto 2500 obr/min, testowany na silniku produkcyjnym. Silniki produkowane masowo mogą różnić się od tej wartości. Rzeczywista moc wyjściowa silnika zainstalowanego w maszynie końcowej będzie się różnić w zależności od wielu czynników, w tym prędkości pracy silnika w zastosowaniu, warunków środowiskowych, konserwacji i innych zmiennych.

I Instrukcja obsługi

►

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ NASZĄ OFERTĘ?

Doradzamy. Uczciwie!

Nie polecamy bubli, maszyn słynących z awaryjności, ani tylko jednej firmy, w której prowizja jest największa. Szanujemy naszych Klientów i wiemy, że to procentuje. A na maszynach ogrodniczych znamy się jak mało kto!

30 lat doświadczenia

Nasze Centrum powstało na początku lat 90., a w ogrodnictwie jesteśmy niemal od urodzenia. W 2005 roku rozwineliśmy sprzedaż maszyn ogrodniczych. Szukasz rodzinnej firmy z tradycjami, takiej na dłużej, której możesz zaufać, zapytać, porozmawiać? Zapraszamy :)

Autoryzowany dealer

Jesteśmy autoryzowanym partnerem handlowym, który współpracuje z największymi producentami maszyn ogrodniczych w Polsce i na świecie. Pracujemy legalnie, wystawiamy paragony i faktury.

Serwis na miejscu

Mamy autoryzację serwisową i wszystkie zakupione u nas produkty naprawiają doświedczeni mechanicy.

I wiesz, na czym stoisz!

Dbamy o dobrą wysyłkę

Doradzamy online, zabezpieczamy podwójnie, a na życzenie możemy nawet odpalić sprzęt przed wysyłką i sprawdzić, czy wszystko gra. Jesteśmy do Twojej dyspozycji i po Twojej stronie.

Po prostu.

Garden System to ludzie

W Garden System pracujemy my - Łukasz i Karolina oraz nasza najbliższa rodzina. Wybierając

naszą firmę, wspierasz małe, rodzinne polskie przedsiębiorstwa. I to jest fajne!

Fajnie?

Jasne, że fajnie!

Z nami nie zostaniesz w polu. Ani w lesie.

Tylko we własnym ogrodzie.

I to z przyjemnością ;)